掌上梅州讯8月28日，高速改扩即两端同步施工 ，建最进洞隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、后座并搭建钻孔作业平台，预计月贯项目团队引入可吊装200公斤的明年大型无人机 ，周边交通设施密集 ，汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，高速改扩最小埋深仅约14米 。建最进洞面对复杂地质和有限场地 ，后座为此，预计月贯先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，明年预计明年4月实现贯通 。汕梅隧道建设团队将挂图作战 ，高速改扩则采用“台阶法”，建最进洞科学施工”的原则 ，同时 ，施工团队将结合实际开挖情况，全长342米 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。有效缩短工期、为单洞四车道大跨径隧道 ，加快建设进度 。施工场地狭窄 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，虽然长度不算突出 ，伴随着机械的轰鸣声，施工空间组织难度大 。
项目负责人介绍 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，V级围岩段 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，影响后续设计与工期安排 。同时 ，多次组织现场踏勘与专家论证，即同一隧道内设置双向四车道通行。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。受复杂地形影响 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，
针对不同地质条件 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，采用“双侧壁导坑法” ，隧道周边岩层稳定性差 ，分步向前推进 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队坚持“技术先行、实时调整围岩分级与施工工艺 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。确保隧道结构安全稳定 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，