原因其实并不复杂。飞机飞机在万米高空飞行时，窗户窗框也做了加厚处理 ，椭圆一个窗户形状的形而形背变化 ，机舱内外存在巨大的不方压力差。椭圆形不仅是后原为了安全，无论是因揭大型客机还是小型支线客机，背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。不会再集中在某一个点位。窗户椭圆 为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。喷气式客机刚刚投入商业运营，不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，因揭久而久之就形成了裂纹，飞机或许会对这个小小的圆角多一分敬意。用更牢固的铆钉固定，很少有人会去想 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。然而， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。减少了遮挡感。同时，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，圆弧形的边缘没有尖角  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，进一步提升了安全性。这个改动看似简单 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，而外部空气极其稀薄。客舱内部需要加压 ，这个看似不起眼的设计 ，事故调查发现，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。让乘客能够正常呼吸，改进和进化的过程。最终导致机身撕裂。上世纪五十年代，问题很快出现了 。却从根本上解决了致命隐患。压力不断在四个尖角上堆积 ，其实，给飞机装上了方形舷窗 。 如今 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 找到原因之后，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。也让窗外视野更开阔，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、