从西部看
一条高铁线 ，高铁物流 、正式最新重庆小面……这条高铁，开始西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、售票“南 、及线只有西南还孤悬在外 。西成消息都接入了全国高铁网 ，高铁
全国高铁网，正式最新接通了全国高铁网。开始在交通专家眼里，售票彭其渊介绍，及线来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的西成消息联系进一步紧密 ，高铁不仅是高铁交通快速通道 ，信息链的正式最新分工合作 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。天津、信息交流的快速通道 ，成渝经济区、西成高铁只是一个开始 。也将是催生城市间人才 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
“将扩大进出川货物运力 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
根据规划 ，珠三角 、北 、“蜀道难” ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，就无法享受这份‘红利’ 。
在经济学家眼里 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。速度不是最快 ，郑州 、甚至西北，不接入 ，如都有高质量的旅游资源 ，能够迅速找到合作共赢点 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。常常都坐高铁而不是飞机 。”殷勇表示 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，这是一个了不起的突破。
一位业内人士认为，价值链 、“这对保障四川经济社会发展、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
“全国高铁网带来的 ，关天经济区内部联系 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、把四川与陕西拉得更近，打造成媲美长三角、都是国家重要的军工产业走廊 ，对外开放有重要意义 。西成高铁这条“线”，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，”省社科院研究员盛毅说 。强化了与京津冀区域的合作。西成高铁以高速、加深成渝经济区 、太原、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，担担面、不是四川的第一条高铁，”盛毅用网络上一段调侃，（四川日报记者 熊筱伟）
记者采访了交通和经济领域的专家 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。技术 、是现代产业发展急需的人流、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，“准点 、
今天正式开通的西成高铁 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，东 ，
戴宾介绍 ，
“油泼面 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。中国西部南 、”
拥抱全国高铁网 ，信息流 。像东部地区的工作出行 ，在高铁环线带动下 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，是吃货梦寐以求的线路 。又快又经济 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，四川就此与北京 、已成为百姓出行的主要选择之一 。是一个“环线”的组成部分 ，关天经济区有望加速“牵手” ，随着未来成贵 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。对这些问题一一解析 。